在上一章中，小編以Solidworks為例，給大家分享了派生簡化配置、凍結欄、輕化、利用系統三視基準面三種種大型裝配體卡頓問題的解決辦法。其實打開大型裝配體很簡單，需要大家熟悉軟件，掌握一些小技巧，下面的方法同樣適用于打開大型裝配體，幫你解決由裝配體過大造成的卡頓問題。

方法一：特征陣列優于草圖陣列，旋轉特征優于拉伸特征

單一零件建模時，保證盡量簡單，避免草圖陣列及草圖圓角等。

下面為同一零件的兩種建模方式測試結果：

草圖陣列模型重建需0.2秒，占用262 KB (268,302 字節)

特征陣列模型重建需0.05秒，占用249 KB (255,365字節)

軸類零件可盡量采用旋轉建模方式，特征較少。

圖為TB400CL.03-01提升機主動軸兩種建模方式對比

分段拉伸，模型重建需0.11秒，占用154KB

旋轉建模，模型重建需0.09秒，占用130KB

方法二：善用子裝配體

避免頂層裝配體內插入零件?？蛻舢a品需插入大量螺栓、螺母標準件，大大拖慢總裝配體的開啟速度，可將螺栓建立在子裝配體內

盡量按照產品的層級結構使用子裝配體組織產品，避免把所有零件添加到一個裝配體內。

• 測試發現，裝配體在打開重建的時候需處理的信息，一個子裝配體的信息量比一個零件的信息量要少。

• 建議零件數量添加在三十個以內。

方法三：某些情況下，利用固定代替配合

固定代替配合。已經確定位置不變動的零部件可以直接固定。（固定時原先的配合會壓縮掉）

方法四：避免錯誤警報

裝配體或零件出現“紅色”或“黃色”報錯標志，必須要處理錯誤后保存。錯誤會嚴重降低系統效率。

• 圖為TSC5030總圖，經測試，部件存在“紅色”或“黃色”標記錯誤時，打開耗時五分三十秒，并且崩潰，插入新零件耗時15分鐘。

• 修正“紅色”或“黃色”標記錯誤后，打開耗時三分鐘，插入新零件耗時5分鐘。

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